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解析雙梁起重機(jī)的兩種運(yùn)行系統(tǒng)

   可能有很多人對雙梁起重機(jī)的了解不是很全面，在雙梁起重機(jī)中有兩種運(yùn)行系統(tǒng)，下面就為大家介紹一下這兩種運(yùn)行系統(tǒng)。

   雙梁起重機(jī)動力小車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動由電動機(jī)發(fā)出，經(jīng)制動輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器，將動力傳遞給立式三級減速器的高速軸端，并經(jīng)立式三級減速器把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又通過半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動車輪軸聯(lián)接，從而帶動了小車主動車輪的旋轉(zhuǎn)，完成小車的橫向運(yùn)送重物的目的。

   雙梁起重機(jī)大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動動力由電動機(jī)發(fā)出，經(jīng)制動輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，15噸雙梁起重機(jī)供應(yīng)價，又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車主動車輪軸聯(lián)接，從而帶動了大車主動車輪的旋轉(zhuǎn)，完成橋架縱向吊運(yùn)重物的目的。大車的兩端驅(qū)動機(jī)構(gòu)是一樣的。

雙梁起重機(jī)能滿足各種負(fù)荷的作業(yè)要求    雙梁起重機(jī)安裝質(zhì)量的優(yōu)劣，對安裝工程本事、起重機(jī)的結(jié)構(gòu)件及零部件使用壽命、起重機(jī)設(shè)計(jì)效能、生產(chǎn)使用和安全性、經(jīng)濟(jì)效益都有著極大影響。

   雙梁起重機(jī)是在使用方的場地或建筑物的軌道上運(yùn)行。因此，對于其運(yùn)行軌道或安裝基礎(chǔ)，以及對起重機(jī)本身，15噸雙梁起重機(jī)，是否能夠相互配合完好，運(yùn)行是否適應(yīng)及能否達(dá)到嚴(yán)格的使用要求，都必須通過正確的安裝及安裝后的試運(yùn)轉(zhuǎn)及檢驗(yàn)得出結(jié)論。根據(jù)雙梁起重機(jī)安全工作的重要性，為了使起重機(jī)投入使用后能滿足各種負(fù)荷的作業(yè)要求，就必須按規(guī)定對起重機(jī)進(jìn)行空載、滿載、超載的試驗(yàn)。

   雙梁起重機(jī)安全性要求極高，15噸雙梁起重機(jī)出廠價，安全裝置必須完善且安裝正確，以達(dá)到可靠、靈便、準(zhǔn)確的技術(shù)要求。

 1、技術(shù)引進(jìn)成本降低

   近年來，我國起重機(jī)生產(chǎn)廠家通過不斷完善雙梁起重機(jī)和提高作業(yè)性能，以提高產(chǎn)品競爭力，卻相對忽視了對雙梁起重機(jī)可靠性的改進(jìn)，同時對結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、新技術(shù)的運(yùn)用推廣相對較少，實(shí)時引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)迫在眉梢。此外，在起重機(jī)產(chǎn)品改造和開發(fā)上，還應(yīng)注重環(huán)保、安全、可靠、節(jié)能高效，以提高產(chǎn)品的社會效益。

   2、智能化、科技化、人性化

   隨著社會的發(fā)展，用到雙梁起重機(jī)的領(lǐng)域越來越多，未來起重機(jī)向智能化、科技化和人性化發(fā)展是必然趨勢。這一方面要求起重機(jī)企業(yè)對開發(fā)手段進(jìn)行更新，還需要企業(yè)有創(chuàng)新意識，積極利用可利用資源，發(fā)展自己的產(chǎn)品。

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